A poderosa revelação pelo derrame de Jill Bolte Taylor

Iggy Pop - How Insensitive

Writer(s): antonio carlos jobim - ray gilbert - vinicius de moraes

How insensitive
I must have seemed
When she told me that he loved me
How unmoved and cold
I must have seemed
When she told me so sincerely
Why she must have asked
Did I just turn and stare in icy silence
What was I to say
What can you say when a love affair is over

Now she’s gone away
And I’m alone with the memory of her last look
Vague and drawn and sad
I see it still
All her heartbreak in that last look
Why she must have asked
Did I just stare in icy silence
What was I to do
What can one do when a love affair is over

A Dark, Stormy Night over the Atlantic

do blog de MILES O'BRIEN

So what happened to Air France Flight 447? It is early and speculation at this juncture is often wildly wrong. And remember, there are usually several factors that conspire to bring an airliner down. But here is what we do know for sure. Keep this in mind as you process the often inaccurate reporting on aviation that is so prevalent in the mainstream media.

The Timeline – The flight, carrying 216 passengers and 12 crewmembers, left Rio de Janeiro at 2203 GMT (7:03 PM local time). It flew beyond radar coverage 3 hours and 33 minutes later (at 0133 GMT). A half hour later (0200 GMT) – now four hours into the flight - the plane encountered heavy turbulence. Fifteen minutes later (0215 GMT), now a long way out to sea, it transmitted automated signals indicating the plane was in serious trouble.

“A succession of a dozen technical messages (showed that) several electrical systems had broken down,” according to Air France CEO Pierre-Henry Gourgeon. He described the failures, which included (most ominously) the pressurization system as “totally unprecedented situation in the plane.”

It was a dark and stormy night - in a place that is home to the world’s worst thunderstorms. Just as it disappeared, the Airbus A330-203 was flying into a thick band of convective activity that rose to 41,000 feet. This equatorial region is known as the Intertropical Convergence Zone – it is where Northeast and Southeast Trade Winds meet - forcing a lot of warm, moist air upward - which condenses – an efficient thunderstorm producing machine.

The crew had “Sully-esque” seasoning – The Captain had 11,000 hours total time (1700 in the Airbus A330/A340). One Copilot had 3,000 hours total time (800 in the Airbus A330/340) and the other Copilot had 6,600 hours total time (2,600 in the Airbus A330/340).

The Airbus A330 has a good record – and this was the first crash of a twin-engine A330 in revenue service in its history. In 1994, seven employees of Airbus died when a 330 went down during a test flight. The accident report says it was a case of pilot error. The airplane that crashed last night – tail number F-GZCP – had no accidents or incidents in its history. It went into service on April 18, 2005 and had logged 18,870 hours. In 2006, it’s wing collided with the tail of an Airbus A321 on the ground at Charles de Gaulle Airport - the damage was classified as “minor”. It was last in the hangar on April 16, 2009l for routine maintenance. No serious squawks reported.

No reason to believe terrorism – While you cannot take the possibility of a bomb off the list just yet, no groups have claimed any responsibility for downing the plane. What good is a terrorist attack if the perpetrators don’t, well, terrorize us?

So consider this as a possible scenario: The crew is flying toward a line of storms in the dark, out of range of land-based radar. They are equipped with on board weather radar however – and can use it to thread their way through the bad cells if need be.

It is quite likely the airplane was struck by lightning - or it could have triggered lightning by the mere act of flying at Mach .8 through storm clouds. It is not impossible that could have sparked a fuel fire – but that is highly unlikely. In fact, it has been four decades since lightning alone caused an airliner crash in the US. A lot of time and effort is spent protecting airplanes from this clear and present danger (interesting piece here). And airliners get hit by lightning all the time - you don’t hear about it because nothing bad happens. Remember, it is seldom just one thing that brings a modern airliner down.

Many of those airliners that get hit by lightning are so called fly-by-wire aircraft (meaning the controls in the cockpit are linked to the movable surfaces on the airplane by electrical wires and computers). Airbus pioneered FBW control systems in commercial airliners and the engineers in Toulouse have gone out of their way to demonstrate their products are safe in stormy weather. There are four fully redundant electrical systems on an Airbus – and if the worst happens, a manual flight control system that allows the crew to fly the plane (barely) using the rudder, differential thrust on the engines and horizontal stabilizer trim. [You may recall that is how the crew of United flight 232 managed to get a DC-10 on the ground in Sioux City, Iowa in 1989 after a complete hydraulics failure]

Ironically, one of the systems most vulnerable to lightning strikes is the on-board weather radar located in the nose cone. It cannot do its job if it is shielded from lightning like the rest of the airplane is – and so it is more likely to go down when bolt strikes (which is, of course, when you need it most). So it is possible this plane was hit by lightning, knocking out the radar.

You can imagine the crew was suddenly preoccupied with multiple electric failures that left them in the dark, over the ocean and without weather radar as they hurtled toward some epic cumulus nimbus thunderheads. This would have been a serious emergency that should prompt a pilot to do a 180 and head for the nearest suitable size slab of concrete.

The fact that the airplane sent automatic warnings that it had an electrical problem means, by definition, that it was not a total, instant failure. But did things cascade from there? They might have found themselves inside a huge storm only able to control the airplane manually - which means minimally - with the rudder primarily.

And then there is the Airbus rudder. You may recall the crash of American Airlines flight 587 on November 12, 2001 as it departed New York’s JFK airport. The plane encountered some wake turbulence and the copilot apparently stepped too hard on the rudder pedals – breaking off the graphite vertical stabilizer and rudder (the tail).

As long as we are talking about pilot inputs leading to broken airplanes, consider this important point: when the Airbus FBW system is up and running as it should, there are all kinds limits placed on the pilot’s ability to move the control surfaces of the airplane. It’s sort of like a governor on a car engine. If you move the controls too far, too fast in any direction, the computer, in essence, ignores the human being’s commands and keeps the plane inside the flight envelope. This is designed to stop a plane from stalling, spinning, gaining too much speed or pulling too many “G’s” because a pilot is over-correcting (which of course, is not correct at all).

But as the electrical systems start failing, the machines lose their authority to trump the humans fairly quickly. Depending on how many multiple failures of redundant systems there are, the so called flight control laws change to “Alternate”, “Abnormal Alternate” and finally “Direct Law”. At each level, the pilots get more authority to move the control surfaces without the machines intervening. So a combination of loosened fly-by-wire reins, cruise speed and extreme turbulence would increase the potential for an in-flight breakup.

We do know whatever happened on that airplane in its last few minutes was nothing short of horrifying. It is hard to imagine the kind of turbulence that would break up an airliner. My heart goes out to the passengers and crew.

Will we ever know what happened? This one will be hard. The wreckage will be likely strewn over a wide area – and locating the Flight Data and Cockpit Voice Recorders won’t be easy since they are likely at the bottom of the sea - possibly 24,ooo feet below the surface. Even if they are transmitting their homing signals, you would need a lot of luck and a pretty stout submersible to retrieve them. But that may be moot - as simply knowing where to search will be difficult.

One thing which may help: those automatic messages indicating system failures - which are designed primarily to give mechanics a heads up about problems so they can turn a plane around on the ground faster - no doubt contained much more information than is now in the public realm.

Which brings me to this wild idea: why not send steady streams of telemetry from airliners to the ground all the time - ala the space shuttle? This effectively places the “black boxes”, safe and sound - on the ground. Imagine how invaluable that much data would be right now - given the the distinct possibility this could remain an unsolved mystery.

We all need to know what happened to Air France 447. Is there something that makes the A-330 fleet unsafe in certain conditions? In the absence of real facts, will conspiracy theorists spin a tale of terrorism and government cover ups? Did the flight crew make crucial errors in judgment? Or was this an unavoidable scenario - bad luck with odds so long that nothing or no one is really to blame?

Airbus percebeu falhas em sensores do A330 antes do acidente

REUTERS BRASIL

Por Tim Hepher

PARIS (Reuters) - A Airbus detectou falhas na leitura de velocidade em jatos do modelo A330 antes do acidente com o avião da Air France, que fazia o trajeto Rio-Paris na madrugada de sábado para domingo. A fabricante avisou suas clientes para trocar uma peça, disseram investigadores franceses neste sábado.

Porém o chefe da agência francesa que investiga o acidente, a BEA, disse que ainda é muito cedo para dizer que eventuais problemas com os sensores de velocidade foram os responsáveis pelo desastre nas águas do Oceano Atlântico, que custou as vidas de 228 pessoas..

"Alguns dos sensores (no A330) deveriam ser substituídos ... mas isso não significa que sem a troca dessas peças, o avião (da Air France) estaria com defeito", disse o chefe da BEA, Paul Louis Arslanian.

A Airbus, fabricante do modelo A330, também emitiu um segundo alerta na última quinta-feira para que os pilotos seguissem procedimentos padronizados -- para manter a velocidade o ângulo do vôo - se percebessem que os medidores de velocidade estivessem com problemas.

"Problemas têm sido detectados (no A330) e nós os estamos estudando," disse Arslanian, acrescentando que o avião acidentado era seguro para voar.

A Airbus disse que não faria comentários por enquanto.

EASA alertou para falha de equipamento dos Airbus

do DN PORTUGAL

Acidente do voo AF-447

EASA alertou para falha de equipamento dos Airbus

04 Junho 2009

Na sequência do incidente com um voo da Qantas, em Outubro de 2008, a Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA), lançou um alerta aos pilotos dos aviões Airbus A330 e A340 sobre ocorrências anormais no equipamento Ecam dessas aeronaves.

Em Outubro de 2008, mais de 50 pessoas ficaram feridas quando o voo da Qantas, que fazia a ligação entre Singapura e Perth (Austrália), registou uma queda abrupta de vários metros quando viajava em velocidade de cruzeiro. Na sequência desse acidente, a Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) emitiu, a 16 de Janeiro último, um alerta para os pilotos dos Airbus A330 e A340.

De acordo com o alerta em causa, esses dois tipos de aviões registam ocorrências anormais no equipamento Ecam (Electronic Centralised Aircraft Monitor) o que levaria a um comportamento anormal que provocaria, por exemplo, mergulhos em pleno voo.

A situação, recordada pelo jornal americano The New York Times, sublinha que o problema foi detectado no voo da companhia australiana Qantas e teria sido precedido do desligamento do piloto automático.

Onze aeronaves estão mobilizadas na Base Aérea de Natal e em Fernando Noronha para realizar os trabalhos de busca dos destroços do voo 447. Segundo a Força Aérea brasileira (FAB), outros cinco aviões militares - três C-130 Hérculos da FAB, um P-3 Orion da Força Aérea americana e um Falcon50 da França – partiram de Natal em direcção à àrea de buscas.

Desde que ocorreu o acidente que as buscas prosseguem dia e noite para encontrar os destroços do avião sinistrado e, em especial, as caixas pretas que poderão elucidar o que de facto aconteceu. Durante a noite, os militares da FAB, cujos aviões têm radares e equipamentos de busca por infravermelhos, identificam as áreas onde há destroços e, na manhã seguinte, dois aviões – um francês e um americano – partem para fazer a visualização dos objectos. Até agora nenhum corpo foi localizado, na área que é duas vezes o tamanho do estado de Pernambuco.

Sistema fly by wire é polêmico e cheio de dúvidas

Por Blog do Mello 11/08/2007 às 12:15

Sistema fly by wire é polêmico e cheio de históricos de acidentes.

Quarta-feira, Agosto 1
Briga de pilotos com sistema Fly-By-Wire do Airbus da TAM pode ter causado o acidente
Como afirmei logo após o acidente, o conteúdo da caixa-preta de voz dá margem a que se interprete que uma briga de pilotos e computador pode ter causado acidente com Airbus da TAM. O sistema Fly-By-Wire do Aiburs A320 nasceu polêmico e continua assim.

O A320 tornou-se referência em tecnologia, com avanços inéditos: é o primeiro avião comercial totalmente FBW (Fly-by-wire) do mundo, e uma novidade que provocou polêmica: dispensando os manches de controle, substituídos por side-sticks, mais parecidos com joysticks usados em vídeo games. Além disso, os computadores do avião "assumiriam o comando" da aeronave caso alguns parâmetros de controle fossem desrespeitados. Essa filosofia de controle foi duramente criticada pelos concorrentes.

Tanto assim que, no princípio de operações, esse radical avanço tecnológico provocou pelo menos 3 acidentes fatais, em que as tripulações "brigaram" com a máquina pelo comando da própria.

O detalhe em negrito dessa citação da Wikipedia sobre o Airbus A320 mostra o que pode perfeitamente ter acontecido. O avião, ao tocar o solo, ainda desenvolvia grande velocidade e, por algum motivo (talvez o manete na posição errada), o computador "leu" que o Airbus iria decolar e não pousar. Por isso, não permitiu a abertura dos spoillers (que se abrem sobre as asas e ajudam a parar o avião) e deu ordens para aceleração, mesmo com o reverso esquerdo funcionando, o que acabou fazendo com que o avião desse uma guinada à esquerda. Isso explicaria por que o piloto não conseguiu desacelerar [Hot 2: Desacelera!Desacelera!...Hot 1: Eu não consigo, eu não consigo!] o avião: o computador não deixou.

O computador, sabemos, é capaz de zilhões de operações, mas, "mentalmente", é como o português de anedota, entende tudo ao pé da letra. A partir do momento em que "leu" que o Airbus iria decolar, preparou-se para isso e não permitiu nenhum comportamento em contrário. Deu-se a tragédia.

Culpar o piloto pelo ocorrido é o procedimento usual dos fabricantes do Airbus nesses casos, mesmo que a repetição de acidentes com o mesmo perfil aponte para uma falha na interface homem-máquina. O culpado não pode ser apenas o piloto, todo o processo tem que ser repensado, antes que se repitam novos acidentes.

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Marcadores: Airbus A320, caixa-preta, computador, Congonhas, conteúdo, CPI, manete, piloto, reverso, TAM

Antônio Mello às 16:26

FONTE: http://www.midiaindependente.org/pt/blue/2007/08/390469.shtml

Boyz II Men - I'll Make Love To You

Tarde em Itapuã - Vinicius de Moraes + Toquinho

Tom Jobim+Vinicius de Moraes+Toquinho+Miúcha

Rendezvous in paris

C'était un rendez-vous
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

C'était un rendez-vous (em português: Era um encontro) é um curta-metragem, feito em 1976 por Claude Lelouch No filme, é mostrado um condutor andando em altas velocidades nas ruas de Paris, às 5:30 da manhã.
Devido a limitada disponibilidade de vídeo tapes do mesmo, o filme ganhou status de cult e também posteriormente muita admiração dos fãs das quatro rodas, devido ao abuso que o condutor faz, dirigindo o carro em altas velocidades e pelo estilo despojado de guiar. [1].
Dada a crescente popularidade e a falta de cópias originais do filme, ele foi recentemente remasterizado, baseando-se no negativo original do filme (de 35mm), e lançado em DVD, tendo forte divulgação pela Internet [2].
Este filme é um exemplo do que se chama cinéma vérité, já que foi feito em ângulo único e sem edição, sendo usada uma câmera instalada na parte dianteira do carro para isto. A duração do filme foi limitada ao tempo máximo de gravação permitido pela câmera, que era de menos de 10 minutos.

Lelouch aproveitou-se do novo equipamento que tinha em mãos, uma câmera giroscópica (cujos efeitos são de movimento), e iniciou a ideia para fazer o filme. A câmera tinha um tempo curto de gravação e registrou o condutor guiando, loucamente, até chegar na Basílica do Sagrado Coração, (Sacre Cœur, em francês) localizada no bairro de Montmartre.

O filme mostra nos seus quase nove minutos de duração um condutor dirigindo seu carro pelas ruas de Paris, nas primeiras horas da manhã, acompanhado do som das altas rotações do motor, com várias mudanças de marchas repentinas e pneus guinchando. Tudo começa no túnel da Périphérique, mostrando uma imagem a bordo de um carro em que não é visto, indo em direção a Avenue Foch. Locais famosos da cidade são mostrados no filme, durante o trajeto em que é feito, tais como o Arco do Triunfo, o obelisco da Praça da Concórdia, assim como também a famosa avenida Champs-Élysées. Pedestres não são respeitados, pombos que estavam nas ruas são dispersados, sinais vermelhos são ignorados, vias de mão-única e de contramão são usadas e faixas centrais são cortadas. O carro nunca é mostrado, mas devido à posição da câmera, sabe-se que está na parte da frente do carro. No final do filme, o carro é estacionado na calçada da colina do Sacre Coeur. O protagonista sai do carro e encontra-se com uma mulher de cabelos loiros, enquanto se ouve ao fundo sinos tocando.

Beach Boys - I can hear music 1969

A PETROBRAS É NOSSA

A Comissão Privatizante de Intrigas do PSDB

por Ricardo Berzoini (publicado no site do PT)

A Petrobras vale R$ 300 bilhões, valor de mercado, final de abril deste ano. Valia R$ 54 bilhões quando FHC deixou o governo. De 2002 a 2008, a produção total cresceu 32,6%. O lucro líquido passou de R$ 8 bilhões pra R$ 33 bilhões. A receita operacional por empregado mais que dobrou. Graças à recuperação da auto-estima dos trabalhadores de todos os escalões e à orientação de fortalecer a empresa, com investimentos e ampliação do quadro de funcionários, de maneira responsável, os resultados aparecem: todos os meses temos boas novas, com descobertas de novas reservas. O ápice foi a descoberta do pré-sal, o maior fato na área de reservas petrolíferas dos últimos trinta anos, no mundo. Além de auto-suficiente, o Brasil poderá ser exportador de derivados, com valor agregado. Ou poderá usar todo esse acréscimo de reservas para seu próprio crescimento, sem depender de importações. Na área de biocombustíveis, a Petrobras articula o mercado de etanol e implanta o programa brasileiro do Biodiesel, referência tecnológica mundial.

José Sergio Gabrielli, atual presidente da Petrobras, foi reconhecido recentemente como um dos principais executivos do setor em todo o mundo. A Petrobras, no governo Lula, é maior, melhor e mais respeitada.

Muita gente pode não ter a dimensão do que significa uma empresa do porte da Petrobras, sob o comando do Estado nacional. O Estado é a representação do poder público, da soberania popular. Uma empresa estratégica pode e deve se subordinar ao interesse público. É do interesse público que ela seja bem gerida e tenha uma transparência máxima, limitada apenas pelas normas de segurança industrial, necessárias especialmente às empresas de alta tecnologia e da área energética.

Dirão os que desejam investigá-la mediante uma Comissão Parlamentar de Inquérito: queremos investigar irregularidades e isso é próprio da democracia. Claro: terão usado os meios investigativos disponíveis? Ministério Público, TCU, CVM, ANP?

Ou desejam uma CPI para transformar a investigação em luta político eleitoral, contando com seus jornalões e emissoras, aliados incondicionais?

Ou desejam criar um clima hostil às estatais?

Vejam só a entrevista à revista Exame, em 2006, do grão-tucano Mendonça de Barros, ex-ministro de FHC e ex-presidente do BNDES, quanto esta instituição financeira ficou marcada como Banco da Privatização:
Exame - O que o senhor acha que deveria ser privatizado?
Mendonça - Há muita coisa ainda, como os serviços portuários, as estradas de rodagem, o setor elétrico, a Petrobras.
Exame - A privatização da Petrobras seria extremamente polêmica, não?
Mendonça - Sem dúvida. Ainda não tenho opinião formada sobre o assunto, mas se eu estivesse no próximo governo, trabalharia forte na privatização da Petrobras. Esse não é um projeto simples. Tem de ser muito bem estudado, muito bem planejado. Mas acho que deveríamos quebrar esse monopólio que hoje não se justifica. Privatizar ou não é uma questão que tem de ser avaliada de maneira objetiva, não ideológica. Não tenho nada contra a empresa pública, mas quando a empresa pública não tem mais razão de existir, ela precisa ser extinta, e o negócio, vendido para a iniciativa privada.

Leia mais AQUI e AQUI.

Dalai Lama: "O ódio é um sentimento que destrói o sistema imunológico"

Barcelona, 10 set (EFE).- O Dalai Lama afirmou hoje, diante das mais de 10 mil pessoas que se reuniram em Barcelona para escutá-lo, que "para encontrar a paz interna e genuína é preciso fugir do ódio, pois este é um sentimento que destrói o sistema imunológico".

Este foi um dos muitos conselhos dados pelo líder espiritual tibetano, que falou sobre "a arte da felicidade", e defendeu o papel da família -"especialmente das mães"- na transmissão de valores de compaixão e altruísmo.

Em um palco montado como uma espécie de altar, decorado com imagens budistas, e debaixo de duas grandes bandeiras do Tibet, o Dalai Lama pediu "um esforço contra as sensações negativas".

"Quando estamos cheios de enfado, não conseguimos nem ao menos dormir. As emoções positivas, como o amor e a compaixão, não só nos trazem paz, mas são boas para nossa saúde", disse.

Aos que compareceram esperando que fizesse milagres, o líder religioso assegurou que ele mesmo é "cético" quanto a esses poderes curativos, e que sua receita para buscar a felicidade parte do conhecimento da realidade e do combate às expectativas errôneas.

"No mundo animal há brigas, mas em geral (os animais) vivem em paz; mas os homens não. Estamos insatisfeitos com o imediato, queremos mais e mais, e isso gera estresse", afirmou.

Para o Dalai Lama, a ciência e a tecnologia humana se centraram em resolver os conflitos físicos do homem, e deixaram de lado os problemas de nível mental, "mais difíceis de solucionar".

Para combater estes problemas, o líder religioso pediu aos presentes que tenham as "convicções corretas" e "adestrem sua mente", atitudes que, segundo ele, não precisam ser baseadas em religiões, e que têm na educação um grande aliado.

"A formação ajuda a enfocar e a reduzir a distância entre as aparências e a realidade", disse.

Vestido com sua tradicional túnica vermelha e amarela, o Dalai Lama falou perante um público respeitoso, diante do qual defendeu a "harmonia entre todas as religiões".

"Sobretudo neste momento, quando há muitas divisões na humanidade causadas por diferenças religiosas", afirmou.

Em um tom informal, com sorrisos e gargalhadas, o Dalai Lama foi aplaudido quando pediu aos presentes que prestassem mais atenção a estes valores internos, e quando reivindicou que se mobilizem perante os poderes locais, nacionais e supranacionais para melhorar a situação do Tibet.

Ele lembrou que, durante os anos de ocupação chinesa, mais de um milhão de tibetanos já morreram, em um período no qual outros 200 mil monges e freiras desapareceram e 6 mil templos foram destruídos.

No entanto, considerou que a situação está mudando com os novos dirigentes chineses, com quem disse contar para conseguir uma autonomia que permita manter a tradição e a religião tibetanas. EFE

Fonte: http://brasil.notiemail.com/noticia.asp?nt=11407044&cty=2

Memórias de um 'Beatle' esquecido

Apesar de ter sido despedido, Pete Best recorda hoje que é ainda o baterista com mais horas de palco com os Beatles

A revista Veja encontrou-o recentemente em Porto Alegre, disfarçado de estrela rock'n'roll com juízo: o amante de guitarras e baterias que acabou como pai de família e protagonista de um casamento de 40 anos. O comportamento não é o de um herói dos palcos simplesmente porque Pete Best nunca o foi. Primeiro baterista dos Beatles, quando os messias da música popular não tinham ainda descoberto qual a sua missão, Best esteve recentemente no Brasil com a sua banda, propósito suficiente para motivar um desfilar de memórias gloriosas e trágicas.

Na entrevista que concedeu à publicação brasileira, Pete Best demonstrou que a felicidade de hoje não significa o esquecimento de quem escapou "por-um-bocadinho-assim" àquela que seria a mais brilhante carreira que poderia ter vivido enquanto músico: ser um beatle. Se esse é o sonho de qualquer humano que alguma vez se tenha apaixonado por um refrão assinado pelos Fab Four, o que dirá quem deles fez parte. Não sabemos se é rancor, mas caso não seja, o disfarce não é o melhor: "John Lennon: génio. Paul McCartney: génio. George Harrison: génio. Ringo Starr: baterista." Foram estas as palavras de quem foi despedido por, reza a lenda, concentrar todas as atenções do exigente e importante público feminino. Naturalmente, a história que temos como oficial está assente em factos bem distintos.

Nascido em 1941, Pete Best chegou a Liverpool com quatro anos, vindo da Índia, ponto de partida da família que fugia ao caos da futura ex-colónia. A história que separa tal data do início da década de 60 é igual à de quase todos os que se passeavam pelas margens do rio Mersey. A cidade portuária acolhia os sons vindos dos EUA, ópio de uma juventude que via no rock'n'roll a salvação dos tempos modernos. Pete era o baterista dos Black Jacks, a banda que ocupava com regularidade o bar The Casbah (propriedade da família Best). Foi aí que os Beatles encontraram o baterista ideal para a "residência" que preparavam nos palcos de Hamburgo, paraíso hedonista que foi perfeita rampa de lançamento de uma carreira em construção. Pouco depois, era vê-los a desfilar pelas ruas da cidade alemã, entre palcos e desventuras - Best esteve mesmo detido pela polícia de Hamburgo durante três horas, com Paul McCartney.

Por lá despertaram os olhares curiosos de gente influente. Primeiro de músicos, como Tony Sheridan, que convidou os Beatles para serem a "sua" banda na gravação do tema My Bonnie (editado em 1961). Mais por empresários do meio. Brian Epstein seria o manager do grupo, o mesmo que, depois de falhada uma audição para a Decca, levou os Beatles até Abbey Road, para uma demonstração perante os executivos da Parlophone. Reza a história que George Martin, o futuro produtor dos Beatles, concordou em assinar contrato com o grupo apenas se os serviços de Pete Best fossem dispensados. Eventualmente, a condição imposta foi respeitada, abrindo vaga para a inscrição de Ringo Starr na história da música pop.

É aqui que a história se divide. Este será por ventura o relato mais diplomático. Cynthia Lennon lembra, no seu livro John Lennon (Bizâncio), que "John, Paul e John tinham concordado que não queriam Pete na banda. […] O seu rosto não encaixava. Os rapazes queriam alguém com quem pudessem divertir-se, alguém que partilhasse o seu irreverente sentido de humor". Já Geoffrey e Avalon Giuliano (autores de Beatles - A História Secreta, publicado entre nós pela Ulisseia) escreveram que "muitos apontaram o facto de a sua mãe se intrometer constantemente", pelos con- tactos que tinha em Liverpool e actuando quase como uma segunda manager. Ao mesmo tempo, reforçam a ideia de que "provavelmente acabou por ser o modo de Pete Best tocar bateria que levou à sua queda em desgraça".

Qualquer que tenha sido o motivo, Pete Best embarcou num percurso depressivo que o levou a tentar o suicídio. Brian Epstein ofereceu os seus préstimos para que Best pudesse refazer a sua vida artística, mas este recusou, tendo assumido pessoalmente tal tarefa sem nunca ter alcançado sucesso.

Entre outros, formou os Pete Best & The All Stars, Pete Best Four e o Pete Best Combo antes de desistir dos palcos para se tornar funcionário público. Actualmente passeia-se pelo mundo com a Pete Best Band, o grupo que lhe deu trabalho regular como nunca até aqui. Ainda que continue a afirmar que nenhum baterista teve tantas horas de palco com os Beatles como o próprio Pete Best.

fonte: http://dn.sapo.pt/gente/interior.aspx?content_id=1218777

mais sobre Pete Best, você lê AQUI.

e AQUI.

Sono limpa o cérebro para novas aprendizagens

do DN CIÊNCIA

aqui alguns trechos da matéria:

04 Abril 2009

Uma equipa de investigadores norte-americanos concluiu que o sono ajuda a limpar o cérebro de informações desnecessárias e a dar lugar a novas aprendizagens, num trabalho hoje publicado pela revista Science.

A descoberta reforça a ideia de que é essencial dormir bem de noite para consolidar as memórias importantes da véspera e eliminar as que estão a ocupar espaço desnecessariamente.

Leia a matéria completa aqui.

Brasil está entre maiores da economia mundial, diz FMI

da BBC BRASIL

O diretor-gerente do Fundo Monetário Internacional (FMI), Dominique Strauss-Kahn, acredita que o Brasil caminha para ser ''um dos maiores nomes da economia mundial'', e que o papel brasileiro junto à comunidade internacional é mais importante do que o fato de o país ainda contar com uma representação dentro do Fundo aquém do peso de sua economia.

Os comentários de Strauss-Kahn foram feitos neste domingo, durante a entrevista coletiva realizada por ele e o presidente do Banco Mundial (Bird), Robert Zoellick, para marcar o encerramento da reunião de primavera do Fundo e do Bird.

''O Brasil está se tornando um dos maiores nomes da economia mundial. E a importância do Brasil na cena internacional, o papel desempenhado pelo presidente (Luiz Inácio) Lula (da Silva), são o que fazem do Brasil mais importante do que o tamanho das cotas'', afirmou Strauss-Kahn.

Leia mais AQUI

MINISTRO JOAQUIM BARBOSA - DIZ O QUE O POVO TEM VONTADE DE DIZER

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Joaquim Benedito Barbosa Gomes (Paracatu, 7 de outubro de 1954) é um jurista brasileiro; ministro do Supremo Tribunal Federal do Brasil desde 25 de junho de 2003, quando nomeado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. É o único negro entre os atuais ministros do STF.

Joaquim Barbosa nasceu em Paracatu, noroeste de Minas Gerais. É o primogênito de oito filhos. Pai pedreiro e mãe dona de casa, passou a ser arrimo de família quando estes se separaram. Aos 16 anos foi sozinho para Brasília, arranjou emprego na gráfica do Correio Braziliense e terminou o segundo grau, sempre estudando em colégio público. Obteve seu bacharelado em Direito na Universidade de Brasília, onde, em seguida, obteve seu mestrado em Direito do Estado.

Prestou concurso público para Procurador da República, e foi aprovado. Licenciou-se do cargo e foi estudar na França, por quatro anos, tendo obtido seu Mestrado em Direito Público pela Universidade de Paris-II (Panthéon-Assas) em 1990 e seu Doutorado em Direito Público pela Universidade de Paris-II (Panthéon-Assas) em 1993. Retornou ao cargo de procurador no Rio de Janeiro e professor concursado da Universidade do Estado do Rio de Janeiro. Foi Visiting Scholar no Human Rights Institute da faculdade de direito da Universidade Columbia em Nova York (1999 a 2000), e Visiting Scholar na Universidade da California, Los Angeles School of Law (2002 a 2003). Fez estudos complementares de idiomas estrangeiros no Brasil, na Inglaterra, nos Estados Unidos, na Áustria e na Alemanha. É fluente em francês, inglês e alemão.

O MELHOR SABONETE...

do blog:
enxaqueca.com.br

Se você já leu o rótulo de um sabonete comum, certamente se assustou com o número de produtos químicos presentes: bactericidas, emulsificantes, estabilizantes e tantos mais.

Quando os sabonetes vêm misturados a cremes hidratantes na sua composição, adiciona-se a tudo isso uma série de outros ingredientes químicos e óleos oxidados, que só fazem mal a longo prazo.

Na verdade, o sabonete precisa de gordura, hidróxido de sódio e água. Misturando esses ingredientes em proporções adequadas e condições específicas de temperatura, ocorre um processo chamado saponificação da gordura. E está pronto o sabão (ou sabonete, se desejar).

Se a gordura for estável, como é o caso da gordura de coco, não sofrerá oxidação nesse processo. Outros óleos vegetais podem se oxidar, tornando-se prejudiciais à saúde.

Portanto, o melhor sabonete que existe é o puro sabão de coco. Sim, ele mesmo! Aquele que você encontra bem baratinho no supermercado!

Mas por favor, leia os rótulos com muita atenção! A maioria dos sabões de coco também contém aditivos químicos. Procure aquele onde esteja escrito apenas: “Água, gordura de coco e hidróxido de sódio (ou potássio)”.

CORRER RISCOS

Se existem três sapos numa folha, e um deles decide pular da folha para a água, quantos sapos restam na folha?

A resposta certa é: Restam três sapos. Porque o sapo apenas decidiu pular. Ele não fez isso.

Nós não somos como o sapo, muitas vezes? Que decide fazer isso, fazer aquilo, mas ao final acabamos não fazendo nada?

Na vida, temos que tomar muitas decisões. Algumas fáceis; algumas difíceis.

A maior parte dos erros que cometemos não se devem a decisões erradas. A maior parte dos erros se devem a indecisões. Temos que viver com a conseqüência das nossas decisões. E isto é arriscar. Tudo é arriscar.

Rir é correr o risco de parecer um tolo.
Chorar, é correr o risco de parecer sentimental.
Abrir-se para alguém é arriscar envolvimento.
Expor os sentimentos é arriscar a expor-se a si mesmo.
Expor suas idéias e sonhos é arriscar-se a perdê-los.
Amar é correr o risco de não ser amado.
Viver é correr o risco de morrer.
Ter esperanças é correr o risco de se decepcionar.
Tentar é correr o risco de falhar.

Os riscos precisam ser enfrentados, porque o maior fracasso da vida é não arriscar nada. A pessoa que não arrisca nada, não faz nada, não tem nada, é nada. Ela pode evitar o sofrimento e a dor, mas não aprende, não sente, não muda, não cresce ou vive. Presa à sua servidão, ela é uma escrava que teme a liberdade. Apenas quem arrisca é livre.

O pessimista, queixa-se dos ventos. O otimista espera que mudem. O realista, ajusta as velas.

fonte:
http://www.aguaforte.com/mercadorpalavras/mercador-8.html

...a necessidade de uma sociedade mais igual

do:
THE INDEPENDENT

Johann Hari: The one lesson of this crisis is the need for a more equal society

For millennia, there was one obvious and necessary way to improve human life: raise material living standards. If you are hungry, you will be made a lot happier by food. If you are thirsty, you will be made a lot happier by water. The human impulse for self-improvement was simple: give us more, and give it to us now. But we now know from reams of studies that once your basic needs are met – once you pass the magic number of $25,000 a year – something changes.

We carry on accumulating and accumulating, because it's what we've grown to think will give us happiness, but it works less and less. And, after a while, this unhindered chasing of more, more, more by the very richest begins to make us miserable – and corrodes some of the other basics we need as humans.

Leia mais AQUI

Projeto Radiohead - Rain Down - Live in São Paulo

Excelente trabalho. Vale a pena conferir:

www.raindown.com.br

BRENDA LEE - Will you still love me tomorrow? (with lyrics)

Você Ainda Vai Me Amar Amanhã?

Hoje a noite, você é meu completamente
Você da seu amor tão docemente
Hoje a noite, a luz do amor esta em seus olhos...
Você ainda vai me amar amanhã?

Isso é um tesouro duradouro
Ou só um momento de prazer?
eu posso acreditar na magia do seu suspiro...
Você ainda vai me amar amanhã?

Hoje a noite com palavras não ditas
Você disse que eu sou a unica
Mas meu coração vai ficar partido
Quando a noite encontrar o sol da manhã

Eu gostaria de saber que seu amor
É um amor que eu possa estar certa
Então me diga agora
E eu não vou perguntar de novo...
Você ainda vai me amar amanhã?
Então me diga agora
E eu não vou perguntar de novo...
Você ainda vi me amar amanhã?

Sobre crimes financeiros

Vale a pena ler esse post

do blog: DE TUDO, UM POUCO

..."No entanto, o mal embutido na subtração de dinheiro público, por que meios sejam, corrupção, sonegação, desvio, é avassalador e supera em crueldade muitos dos mais bárbaros crimes cometidos por bandidos “da pesada”. Muda o ângulo da foto da tragédia, mas não a sua essência. Afinal, a falta de recursos para hospitais, segurança e outros serviços essenciais à vida e ao bem-estar não deixa de representar uma tremenda brutalidade para com a camada mais frágil da sociedade, a mais desassistida."

para ler mais, AQUI.

Para saber mais sobre os casos:

DASLU
http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u396847.shtml
http://6duzia.blogspot.com/2009/03/eliane-tranchesi-presa-envia-carta.html
http://180graus.brasilportais.com.br/geral/para-secretario-de-fazenda-94-anos-no-caso-daslu-e-pouco-185761.html
http://dn.sapo.pt/pesquisa/default.aspx?Pesquisa=DASLU

HELIO CASTRO NEVES
http://tazio.uol.com.br/indy/textos/8536/
http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Esporte_a_Motor/0,,MUL1081259-15010,00-VEREDICTO+DE+HELIO+CASTRONEVES+SERA+ANUNCIADO+APENAS+SEMANA+QUE+VEM.html
http://jbas.wordpress.com/2009/03/13/o-caso-castroneves-exemplo-para-o-brasil-ou-eua-sao-um-pais-nao-civilizado/
http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u549292.shtml

Quase seis décadas de arte e amor

DO DIÁRIO DE NOTÍCIAS

por NYSSE ARRUDA

Os actores brasileiros Paulo Goulart e Nicette Bruno estreiam a peça 'O Homem Inesperado' no Tivoli, em Lisboa. E trazem histórias da carreira e de um casamento de 55 anos!

Dois ícones do teatro, do cinema e da televisão brasileiros, Paulo Goulart e Nicette Bruno, estão em Lisboa para interpretar uma peça da premiada autora francesa Yasmina Reza.

Para Nicette Bruno é uma estréia nos palcos portugueses mas para Paulo Goulart é um retorno ao tablado luso após ter-se estreado em Portugal, no tempo de Marcelo Caetano, com a peça Lá, de Jochymann, no Teatro Villaret, pela mão de Raul Solnado.

Leia mais AQUI.

As 10 melhores câmeras digitais compactas

Na avaliação do THE INDEPENDENT.

Vale a pena conferir AQUI.

Páscoa - Qual o verdadeiro significado?

Qual é a origem e significado da Páscoa? Como surgiu a idéia do coelho e ovos de chocolate? E por que na sexta-feira dizem que não se deve comer carne mas sim peixe?

A páscoa pode cair em qualquer domingo entre 22 de março e 25 de abril. Tem sido modernamente celebrada com ovos e coelhos de chocolate com muita alegria. O moderno ovo de páscoa apareceu por volta de 1828, quando a indústria de chocolate começou a desenvolver-se. Ovos gigantescos, super decorados, era a moda das décadas de 1920 e 1930. Porém, o maior ovo e o mais pesado que a história registra, ficou pronto no dia 9 de abril de 1992. É da Cidade de Vitória na Austrália. Tinha 7 metros e dez centímetros de altura e pesava 4 toneladas e 760 quilos. Mas o que é que tem a ver ovos e coelhos com a morte e ressurreição de Cristo?

A origem dos ovos e coelhos é antiga e cheia de lendas. Segundo alguns autores, os anglo-saxões teriam sido os primeiros a usar o coelho como símbolo da Páscoa. Outras fontes porém, o relacionam ao culto da fertilidade celebrado pelos babilônicos e depois transportado para o Egito. A partir do século VIII, foi introduzido nas festividades da páscoa um deus teuto-saxão, isto é, originário dos germanos e ingleses. Era um deus para representar a fertilidade e a luz. À figura do coelho juntou-se o ovo que é símbolo da própria vida. Embora aparentemente morto, o ovo contém uma vida que surge repentinamente; e este é o sentido para a Páscoa, após a morte, vem a ressurreição e a vida. A Igreja no século XVIII, adotou oficialmente o ovo como símbolo da ressurreição de Cristo. Assim foi santificado um uso originalmente pagão, e pilhas de ovos coloridos começaram a ser benzidos antes de sua distribuição aos fiéis.

Mas vejamos agora, qual é a verdadeira origem da Páscoa?

Não tem nada a ver com ovos nem coelhos. Sua origem remonta os tempos do Velho Testamento, por ocasião do êxodo do povo de Israel da terra do Egito. A Bíblia relata o acontecimento no capítulo 12 do livro do Êxodo. Faraó, o rei do Egito, não queria deixar o povo de Israel sair, então muitas pragas vieram sobre ele e seu povo. A décima praga porém, foi fatal : a matança dos primogênitos - o filho mais velho seria morto. Segundo as instruções Divinas, cada família hebréia, no dia 14 de Nisã, deveria sacrificar um cordeiro e espargir o seu sangue nos umbrais das portas de sua casa. Este era o sinal, para que o mensageiro de Deus, não atingisse esta casa com a décima praga. A carne do cordeiro, deveria ser comida juntamente com pão não fermentado e ervas amargas, preparando o povo para a saída do Egito. Segundo a narrativa Bíblica, à meia-noite todos os primogênitos egípcios, inclusive o primogênito do Faraó foram mortos. Então Faraó, permitiu que o povo de Israel fosse embora, com medo de que todos os egípcios fossem mortos.

Em comemoração a este livramento extraordinário, cada família hebréia deveria observar anualmente a festa da Páscoa, palavra hebraica que significa "passagem" "passar por cima". Esta festa, deveria lembrar não só a libertação da escravidão egípcia, mas também a libertação da escravidão do pecado, pois o sangue do cordeiro, apontava para o sacrifício de Cristo, o Cordeiro que tira o pecado do mundo.

Leia mais AQUI.
AQUI, The Meaning of Easter

Pintos conseguem fazer contas de somar

direto do DIÁRIO DE NOTÍCIAS (PORTUGAL)

Investigadores italianos asseguram que estas aves têm a capacidade inata de fazer cálculos matemáticos simples.

Os pintos têm a capacidade inata de fazer contas de somar e de subtrair, garante uma equipe de investigadores das universidades italianas de Trento e Pádua.

O estudo, publicado na revista Proceedings of the Royal Society B, assegura que nas experiências preparadas pelos cientistas, estes animais realizaram operações de aritmética básicas.

não tá acreditando? Leia mais AQUI

Sacolas plásticas X meio ambiente

DO SITE: SER MELHOR.COM

A maioria das invenções estão diretamente relacionadas com nosso conforto e praticidade, porém muitas delas são colocadas no mercado sem nenhuma pesquisa mais profunda de seu impacto, principalmente ambiental. A regra é o lucro imediato. Este é o caso das sacolas plásticas ou "saquinhos de supermercado". Que nos últimos tempos ela virou uma "praga" ninguém pode negar. Uma praga digo no sentido de que qualquer coisa que compramos, até mesmo uma cartela com 4 comprimidos, é embalada nela.

Na Europa os costumes já começam a mudar. Na Alemanha se você não levar sua própria sacola ao supermercado tem que pagar um preço salgado por cada saquinho que utiliza, além de outras medidas adotadas pelo governo. A Irlanda segue o mesmo caminho e na Inglaterra redes de supermercados já oferecem saquinhos totalmente biodegradáveis.

No estado de São Paulo, o governo e entidades já estão se movimentando para reduzir o número de sacolas plásticas, incentivando com campanhas de esclarecimento a população, visando utilizar suas próprias sacolas para fazer as compras.

Mas sei que é difícil desvenciliar-se de um costume, de algo tão prático quanto as sacolinhas plásticas, porém temos que começar algum dia. Que tal hoje!?

leia mais AQUI

Can you feel the love tonight ? - ELTON JOHN

Você consegue sentir o amor esta noite?

Existe uma calma rendição ao tumulto do dia,
Quando o calor de um vento rodopiante pode ser afastado.
Um momento encantado e ele me acompanha até o fim,
É o suficiente para este guerreiro inquieto
Simplesmente estar com você.

E você consegue sentir o amor esta noite?
Ele está onde estamos.
É o suficiente para este peregrino de olhos abertos,
Que tenhamos chegado tão longe.

E você consegue sentir o amor esta noite?
Como ele está estendido para repousar...
É o suficiente para fazer reis e vagabundos
Acreditarem no melhor.

Existe um tempo para todos, se eles apenas aprendessem
Que o caleidoscópio que gira move a todos nós, um após o outro.
Existe um verso e motivo para as vastidões ao ar livre,
Quando o coração deste viajante desafortunado
Pulsa em rítmo com o seu.

É o suficiente para fazer reis e vagabundos
Acreditarem no melhor.

As Subprefeituras, os Distritos e o Município de São Paulo

De volta ao OBSERVATÓRIO CIDADÃO NOSSA SÃO PAULO

• Veja as informações sobre o município e cada subprefeitura ou distrito, assim como
  o resultado de suas avaliações em cada um dos indicadores disponíveis.

• Conheça os dados para contato com a prefeitura e cada subprefeitura.

• Esta página oferece três tipos de gráficos:

1. Séries históricas: Mostram a evolução de um indicador em uma sequência de anos.
   Apresentam os anos para os quais temos valores disponíveis.
   

2. Comparação entre séries históricas: Permite ao usuário comparar duas séries históricas de indicadores
   de qualquer área temática de uma mesma subprefeitura ou de um distrito, para pesquisar a possível correlação entre seus resultados.
   

3. Classificação geral por indicadores: Apresenta a faixa de classificação em que a subprefeitura ou distrito se
   enquadra dentre as demais em cada indicador, de acordo com a avaliação
   mais recente.
   Válida apenas para as subprefeituras e distritos.

Leia mais AQUI

Um British Book Award para OBAMA

A semana europeia do Presidente norte-americano, Barack Obama, terminou com uma vitória e uma derrota que nada têm a ver com política: o seu livro de memórias, Dreams With My Father (A Minha Herança, em português, editado pela Casa das Letras), venceu um British Book Award na categoria de Melhor Biografia...

Leia mais AQUI.

Daniela Mercury canta 'Ultimamente' em projeto global

Daniela Mercury é a representante da língua portuguesa no Global One Music. A canção está hoje nas rádios.

Com edição marcada para 4 de Maio, o novo single da brasileira Daniela Mercury, Ultimamente, poderá ser ouvido a partir de hoje nas rádios portuguesas.

Ultimamente é uma música especial na carreira de Daniela Mercury, uma vez que se integra no Global One Music - projecto que reúne 20 artistas dos cinco continentes que gravaram versões de cinco canções escritas especificamente para o projecto e que serão editadas, em simultâneo, em todo o mundo. Cada artista fez a sua versão e canta-a na língua materna.

Ao lado da chinesa Wei Wei, da indiana Sonu Niigaam, da britânica Liz McClarnon ou da ucraniana Gaitana, Daniela Mercury é a única representante da língua portuguesa. Ela escolheu fazer uma versão de Lately e transformou-a em Ultimamente. O tema conta ainda com a participação do MC brasileiro Black Alien.

Leia mais AQUI.

Patrões franceses reféns da crise

do DIÁRIO DE NOTÍCIAS (PORTUGAL)

por JOSÉ MIGUEL SARDO

A"caça ao patrão" está aberta em França. Face ao aumento do desemprego e à inflexibilidade do Governo em ceder às reivindicações dos sindicatos, em várias empresas os trabalhadores não hesitam em optar pelo sequestro dos directores como derradeiro método negocial.

Em menos de um mês o mesmo cenário repetia-se em três zonas industriais distintas de França, abaladas pela vaga de encerramento de fábricas e de despedimento de trabalhadores que atinge mais de 60 empresas francesas.

Leia mais AQUI.

Charles Trénet - La Mer (live Olympia)

O remédio da alma

Platão revelou especial admiração pelo estudo dos efeitos da música sobre os seres humanos e, em particular, por seus efeitos terapêuticos. Afirmava que "a música é o remédio da alma" e que chega ao corpo por intermédio dela. Ainda segundo o filósofo, a alma pode ser condicionada pela música assim como o corpo pela ginástica.

Leia mais no site:

http://www.fonixbrasil.com.br/noticias.php?id=2

Brasil é protagonista decisivo para soluções globais em mudanças climáticas

SÃO PAULO, 18 de março de 2009 – O Brasil desempenha um papel estratégico no combate mundial às mudanças climáticas e pode compartilhar suas experiências bem-sucedidas de manejo ambiental com outros países emergentes e em desenvolvimento, especialmente no desenvolvimento de energias renováveis, a produção de etanol de cana-de-açúcar, os sistemas de transporte urbano rápido em ônibus, o plantio direto na agricultura, a administração sustentável das matas tropicais e a gestão de resíduos sólidos, afirma um estudo do Banco Mundial.

A pesquisa indica que o Brasil possui uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo (mais de 80% da energia produzida no País é proveniente de fontes renováveis, como a hidroeletricidade e os biocombustíveis líquidos). O estudo também enfatiza que apesar de não ser responsável pelo aquecimento climático global e de considerar que os países ricos devem assumir a liderança das ações, o Brasil pode contribuir de modo positivo com suas políticas de redução do desmatamento.

Leia mais aqui

ou acesse:

http://www.worldbank.org/

Ibovespa alcança 44.390 pontos

da REUTERS BRASIL

Estrangeiro dobra aposta e leva Bovespa a teto em 6 meses

Por Aluísio Alves

SÃO PAULO (Reuters) - O ingresso continuado de capital estrangeiro fez a Bovespa emplacar a quarta sessão consecutiva de alta nesta sexta-feira, descolando do movimento indefinido de Wall Street em dia de novas mostras de fraqueza da economia dos Estados Unidos.

Com valorização de 1,5 por cento, o Ibovespa alcançou 44.390 pontos, nova máxima em seis meses. O giro financeiro da sessão foi de 4,9 bilhões de reais.

"A entrada do investidor estrangeiro está fazendo a diferença", disse Ricardo Tadeu Martins, gerente de pesquisa da corretora Planner.

fonte:
http://br.reuters.com/article/businessNews/idBRSPE5300OZ20090403

SEJA QUAL FOR O CAMINHO..

e no NEW YORK TIMES....

Prime Minister Gordon Brown of Britain spoke with President Luiz Inacio Lula da Silva of Brazil during a group photo session at the G20 Summit in London on Thursday.

http://www.nytimes.com/2009/04/03/world/europe/03summit.html?_r=1&hp

OBAMA SOBRE LULA: ESSE É O CARA!!

da BBC BRASIL

http://www.bbc.co.uk/portuguese/multimedia/2009/04/090402_g20obamalula.shtml

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, disse nesta quinta-feira em Londres que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva é o "político mais popular da Terra".

Obama fez o comentário em uma roda de líderes mundiais, pouco antes do início da reunião do G20, em uma sala de conferência do Excel Center, em Londres.

O encontro foi registrado em vídeo pela BBC, que mostra a cena em que os dois se cumprimentam.

Obama troca um aperto de mãos com o presidente brasileiro, olha para o primeiro-ministro da Austrália, Kevin Rudd, e diz, apontando para Lula: "Esse é o cara! Eu adoro esse cara!".

Em seguida, enquanto Lula cumprimenta Rudd, Obama diz, novamente apontando para Lula : "Esse é o político mais popular da Terra".

Rudd aproveita a deixa e diz : "O mais popular político de longo mandato".

"É porque ele é boa pinta", acrescenta Obama.

Balança comercial tem superávit de US$ 1,771 bilhão em março

da página do DCI
http://www.dci.com.br/noticia.asp?id_editoria=13&id_noticia=279945

BRASÍLIA - A balança comercial brasileira registrou, em março, exportações de US$ 11,809 bilhões e importações de US$ 10,038 bilhões. Esses desempenhos resultaram em superávit comercial (diferença positiva entre os valores exportados e importados) de US$ 1,771 bilhão. O resultado do mês passado é 79,25% superior ao do mesmo período de 2008 (US$ 988 milhões). Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (1°) pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.

No acumulado do ano, o superávit comercial chegou a US$ 3,012 bilhões, valor maior do que o registrado no mesmo período de 2008 (US$ 2,761 bilhões). As exportações de janeiro a março somaram US$ 31,177 bilhões e as importações, US$ 28,165 bilhões.

LULA NA CNN

Se fosse a filha do LULA...

Olha isso...

A filha do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso, Luciana Cardoso, ocupa um cargo de confiança do Senado. Apesar de receber um salário mensal de R$ 7,6 mil, ela não freqüenta o Congresso, segundo reportagem apurada pelo jornal O Estado de S. Paulo.

Para saber mais:

http://www.agenciaestado.com.br/institucional/ultimas/2009/mar/27/2327.htm

http://wanfil.blogueisso.com/2009/03/27/filha-de-fhc-tem-cargo-comissionado-no-senado-mas-e-tudo-legal-como-diria-o-psol/

http://www.midiaindependente.org/pt/blue/2007/07/387444.shtml

http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090327121842AASBomC

http://esquerdopata.blogspot.com/2009/03/filha-de-peixe.html

LAO TSÉ - A virtude do vazio

"trinta raios convergem para o meio, mas é o
vazio do centro que faz avançar o carro".

Lao Tsé

Trinta raios convergentes unem-se formando uma roda
Mas é o vazio entre os raios que facultam o seu movimento.
Modelai o barro para fazer um jarro.
O oleiro faz um vaso, manipulando a argila.
Mas é o oco do vaso que lhe dá utilidade.
Recortai no espaço vazio das paredes portas e janelas
a fim de que um quarto possa ser usado.
Paredes são massas com portas e janelas
mas somente os vazios entre as massas
lhes dá utilidade.
Desta forma o ser produz o útil
mas é o não-ser que o torna eficaz.

...
Tao Te King.

Fonte:

http://www.joselaerciodoegito.com.br/tao_verso_11.htm

http://pt.wikipedia.org/wiki/Lao_Zi

O PODER DE UM BEIJO

do site: psicologia.com.pt

O poder de um beijo

É científico. Um estudo da universidade norte-americana de Indiana revela que cerca de 61% das mulheres determina as potencialidades de futuro num relacionamento logo no primeiro beijo. A mesma investigação, conduzida por uma equipe de psicólogos, concluí que o ser humano continua a reagir como na pré-história no momento de escolher o seu parceiro. As mulheres têm como prioridade a segurança. Os homens a beleza física.

Dedicação e empenho é tudo o que se pede na primeira abordagem. Isto tendo em conta que as estatísticas vem confirmar aquilo que as mulheres há muito já anunciavam: o primeiro beijo vale tudo! Beleza física parece não ser assim tão determinante para o sexo feminino, mas o beijo, esse sim, revela tudo sobre o parceiro.

E segundo a Universidade de Indiana, as mulheres dão-lhe tanta importância que um mau primeiro beijo pode, se traduzido em palavras, ter o significado de um "adeusinho, até nunca mais". E esta parece ser uma daquelas situações em que para 61% do público feminino, não há mesmo segundas oportunidades.

Nota: para ler notícia completa, acesse:

http://clix.expresso.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=ex.stories/113297

FLORBELA ESPANCA

FUMO

Longe de ti são ermos os caminhos,
Longe de ti não há luar nem rosas,
Longe de ti há noites silenciosas,
Há dias sem calor, beirais sem ninhos!

Meus olhos são dois velhos pobrezinhos
Perdidos pelas noites invernosas...
Abertos, sonham mãos cariciosas,
Tuas mãos doces, plenas de carinhos!

Os dias são Outonos: choram... choram...
Há crisântemos roxos que descoram...
Há murmúrios dolentes de segredos...

Invoco o nosso sonho! Estendo os braços!
E ele é, ó meu Amor, pelos espaços,
Fumo leve que foge entre os meus dedos!...

http://www.ruadapoesia.com/content/view/201/36/

A PAZ - GILBERTO GIL

http://www.youtube.com/watch?v=PV_gWajtfV4

SE O AMOR É COMO UM GRÃO....

Quem poderá fazer
Aquele amor morrer
Se o amor é como um grão
Morre, nasce trigo
Vive, morre pão
drão!
drão!

(Drão - Gilberto Gil)

Eu vim caminhando, pela noite afora, com essa suave brisa de outono no rosto
as canções de Gil, na cabeça
e o pensamento abraçado em você
Essa música é linda

eu vou fazer silêncio...

e apenas meditar...

Com Gil:
http://www.youtube.com/watch?v=MQq1JtkeWQw

e aqui com Caetano
http://www.youtube.com/watch?v=jhOwgKOr5bI&feature=related

PNTURAS E POESIAS

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PORQUE O AMOR É UMA COISA MAIS PROFUNDA....

Ora direis, ouvir estrelas, certo perdeste o senso
Eu vos direi no entanto:
Enquanto houver espaço, corpo e tempo e algum modo de dizer não
Eu canto

(Divina comédia humana, Belchior)

http://letras.terra.com.br/belchior/44454/


Antônio Carlos Gomes Belchior Fontenelle Fernandes (Sobral, 26 de outubro de 1946) é um cantor e compositor brasileiro. Foi um dos primeiros cantores de MPB do nordeste brasileiro a fazer sucesso nacional em meados da década de 1970.
Leia mais sobre Belchior, aqui.

DELETANDO ÍCONES BLOQUEADOS, NA ÁREA DE TRABALHO

Eu estava com alguns ícones na minha área de trabalho, que me incomodavam. Não conseguia excuí-los, de forma alguma. Foi então que, pesquisando na net, encontrei uma ferramenta que resolveu rapidinho esse problemão. Adeus ícones indesejados!

Trata-se do UNLOCKER, uma extensão para o Windows Explorer, que permite a exclusão de pastas ou arquivos que não podem ser deletados através de um simples clique com o botão direito. Usando este programa você evita erros que impossibilitam que o Windows delete o arquivo ou pasta porque ele está sendo usado por outra pessoa ou programa.

você pode encontrar aqui:
http://www.baixaki.com.br/download/Unlocker.htm

O GUARDADOR DE REBANHOS

Autor: Fernando Pessoa (Alberto Caeiro)

Fonte: Obra Poética e em Prosa

Ed. António Quadros. Porto, Lello & Irmão, 1986

Escrito em 1911-1912

I
Eu nunca guardei rebanhos,
Mas é como se os guardasse.
Minha alma é como um pastor,
Conhece o vento e o sol
E anda pela mão das Estações
A seguir e a olhar.
Toda a paz da Natureza sem gente
Vem sentar-se a meu lado.
Mas eu fico triste como um pôr do Sol
Para a nossa imaginação,
Quando esfria no fundo da planície
É se sente a noite entrada
Como uma borboleta pela janela.
Mas a minha tristeza é sossego
Porque é natural e justa
E é o que deve estar na alma
Quando já pensa que existe
E as mãos colhem flores sem ela dar por isso.

leia mais AQUI.

DIAGNÓSTICOS PRECOCES - DR RIAD YOUNES

Vale a pena conferir na página da CARTA CAPITAL, o artigo do Dr. RIAD YOUNES.

(Dr. Riad Younes é chefe do grupo de cirurgia torácica do Hospital do Câncer de São Paulo e do Hospital Sírio-Libanês de São Paulo.)

Vai aqui um trecho selecionado:

Estatísticas divulgadas nos últimos dez anos têm evidenciado a presença, muito comum, de tumores de próstata com crescimento muito lento e baixa probabilidade de causar problemas ao paciente. Os especialistas começaram a questionar a necessidade de submeter todos a testes de detecção precoce, que simplesmente encontrarão doença sem relevância clínica.

Um estudo recentemente publicado por cientistas da Universidade de Erasmus, em Roterdã (Holanda), liderado por G. Draisma, avaliou o impacto do rastreamento e do diagnóstico de câncer de próstata em homens com idades entre 54 e 80 anos. Esse estudo foi publicado na conceituada revista médica Journal of The National Cancer Institute.

Os resultados foram contundentes. Dependendo da população examinada, entre 23% e 40% dos tumores malignos detectados em programas de rastreamento com PSA não se manifestariam clinicamente durante toda a vida do paciente. Todos foram “hiperdiagnosticados” e encontrado um câncer sem relevância clínica.

artigo completo AQUI.

Academia nos EUA recicla energia dos clientes

da BBC BRASIL

Uma academia de ginástica nos Estados Unidos instalou bicicletas ergométricas que reciclam a energia gerada pelos clientes.

The Green Microgym, em Portland, no Estado americano de Oregon, conectou um gerador às rodas das bicicletas que transforma a energia cinética em elétrica. Ela é depois armazenada em uma bateria que coloca em funcionamento os televisores, esteiras e até um liquidificador que a academia usa para oferecer sucos e vitaminas à clientela.

matéria completa AQUI.